当我们讨论电动车如何扭亏为盈的时候，BBA财报又赚嗨了

当“我们”在电动车百人会上讨论如何扭亏为盈的时候，“人家”BBA陆续公布了2023年赚了多少钱的消息。

汽势Auto-First梳理奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌财报发现，奔驰依旧是最赚钱的车企，宝马以11.82亿欧元之差排名第二，即便是排名第三的奥迪在2023年也赚了63亿欧元。

奔驰集团全年营业收入达到1532.18亿欧元，比2022年的1500.17亿欧元还多出了32亿欧元，息税前利润虽然同比下滑3.9%，但还是达到了惊人的196.6亿欧元。

宝马集团的收入稳步增长至1554.98亿欧元，同比增长9%；息税前利润攀升至184.82亿欧元，同比增长32.0%。

奥迪集团取得了698.65亿欧元的年营业收入，营收同比增长13.1%，营业利润为63亿欧元，同比下滑17.1%。

奔驰2023年实现正增长。奔驰乘用车和轻型商务车销量累计约249.2万辆，同比增长1.5%；其中乘用车市场累计销量为204.38万辆，与去年同期相比基本持平；纯电车型销量约24万辆，同比增长60.85%；纯电轻型商务车销量约2.3万辆，同比增长51%。

宝马集团2023年全球交付新车数量达到255.41万辆，同比增长6.42%。其中，纯电动车交付37.5万辆，同比大幅增长74.1%，实现了去年既定的15%销量占比目标，与此同时，若包含PHEV车型在内的新能源车型，宝马共实现交付56.5万辆，同比增长30.5%，其销量占比为22%。

奥迪集团2023年交付新车191.89万辆和5.82万辆摩托车，同比增长17.4%。其中，纯电动车销量17.84万辆，同比增长51.05%，奥迪在纯电动车型方面同样实现大幅增长。

宝马全球销量增长的关键因素得益于电动化的市场布局，37.5万辆的市场销量远超奔驰和奥迪。按照规划，2024年宝马计划将纯电动车型的交付量提升至20%，纯电动汽车市场销量达50万辆，到2025年交付量提升至25%。

奔驰在电动化方面依旧保持稳健的产品规划，计划在2030年前为客户提供纯电驱动、电动化内燃机等车型，并在2025年后，实现新车销量中的新能源车型占比达到50%。

在全球各个地区的细分市场销量上，中国依旧是奔驰、宝马、奥迪三大品牌的主流市场，而宝马在华销量居首位。

2023年宝马集团在全球三大市场的销量排名依次为中国、美国、德国。中国市场以82.4万辆的销量占全球市场份额的32.26%，远超美国市场39.5万辆以及德国市场28.1万辆。奔驰在中国市场销量为76.5万辆，占全球销量份额29.58%，奥迪在中国市场销量达到73.3万辆，同比增长13%。

2024财年，随着新能源汽车市场的不断扩大，奔驰、宝马、奥迪将继续推进企业转型，保持稳健的发展。

2024年奔驰将继续加大研发投入和生产资料投资，其研发支出达到100亿欧元，同比增长17.65%。仍然充满挑战的市场环境中，基于各业务板块发展情况，2024年集团营业额、乘用车销量将与2023财年持平。

奥迪品牌为推进电动化转型，2024年年底开始，奥迪和一汽新能源有限公司将在长春生产推出首批纯电动车型，未来还将投产奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列的三款车型。 奥迪预计2024年营业收入在630亿欧元至680亿欧元之间，营业利润率将在8%至10%之间，主要财务指标均较2023年略有下滑。

综合奔驰、宝马、奥迪2023年的财报表现来看，作为百年传统品牌车企，在应对新能源时代的变革中，有着很强的底蕴和实力，在未来全球化市场竞争中，三大豪华品牌的盈利能力、电动化和新产品依然会是行业关注的重点。